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2019-08-22 10:35:14

发布时间-|:2019-08-22 10:35:14

时间:2011年事件:第一代逍客改款要点:拓展城市SUV边界,打开年轻市场事情的转机出现在2011年1月5日,这是东风日产策划已久的一次“反击”。SUV车型消费的兴起,让中国汽车市场真正引领了全球汽车消费态势的变化,理解中国消费者的需求成为研发全球战略SUV最核心的任务,甚至为中国市场开发专属车型也屡见不鲜。对于绝大多数潜在用户而言,受口碑影响力购买这款新车将成为其开拓市场的最关键因素,毕竟在同级别、同价水平中,可选的同类型越野SUV并不多。交通运输部将推进汽车绿色维修发展,建立用汽车检测与维护制度(I/M制度),强化汽车尾气排放维修治理。现在看来,逍客的销量反转,绝不仅仅是因为价格的调整。但事实上真相是,在2007年第三代CR-V上市之前,CR-V在中国SUV市场的表现只能算平平无奇,2005年-2007年的年销(产)量分别为25619辆、25493辆和45686辆。当时,也有合资企业在15万元价位投放相应的入门SUV产品,而且取得了很大的成功。此前,时颖投资20亿美元(已投入8亿美元)占SmartKing公司45%股份,原FF股东以FF公司作价入股占SmartKing33%股份,公司管理层占22%股份。定价的下移以及产品力的提升,让逍客避开了风头正劲的CR-V所统治的20万元级别城市SUV市场,选择开拓一个之前从没有过的价位区间,并且成功找到了更符合自身产品定位的市场人群——也就是刚刚开始兴起的80后消费人群。但事实上真相是,在2007年第三代CR-V上市之前,CR-V在中国SUV市场的表现只能算平平无奇,2005年-2007年的年销(产)量分别为25619辆、25493辆和45686辆。

这是一次非常成功的定位改变,也为后来很多企业投放SUV产品树立了榜样。2018年4月,全新逍客以提车14599辆、交车12473辆的成绩,再破万辆大关。以逍客这款产品为平台,东风日产开展了大量推动品牌年轻化的活动,全新逍客的主销人群也从上一代产品的80后人群直接推进到90后人群。已经在欧洲销售了一年的全新逍客取得了前所未有的成功,在欧洲上市后年销量连续两年突破了20万辆,连续荣获2014年、2015年欧洲最佳年度车的殊荣。

定价的下移以及产品力的提升,让逍客避开了风头正劲的CR-V所统治的20万元级别城市SUV市场,选择开拓一个之前从没有过的价位区间,并且成功找到了更符合自身产品定位的市场人群——也就是刚刚开始兴起的80后消费人群。

另一个重点是东风日产在这次改款里面把智能配置放在了重要位置,主销的2.0LCVT车型就已经搭载了无钥匙进入/启动系统,配备了中控屏幕、全景倒车影像,高配车型增加了全景天窗等,在那个年代算是非常领先的配置。逍客从2011年以后,销量表现一直非常强势,经历了三个年销量超过10万辆的完整年度,即便是到了换代之前的2014年其月销量也能在7000辆水平。后来,逍客这个词成为了新车型的名字,既具有中国古韵又很符合Qashqai原意中的沙漠游牧部落的意思,这也成为了中国车企中“信达雅”的典范。事实上,第二代逍客虽然来得晚了一些,但是却拥有更好的上市“环境”。实施公交优先发展战略,继续推进公交都市建设,鼓励城市人民政府加快推动城市轨道交通、公交专用道、快速公交等设施建设,优化运力配置和换乘环境。

作为一款年度改款车型,2019款帕杰罗并未在外形方面大动干戈,仅在车头细节上进行了小幅调整。

现在看来,逍客的销量反转,绝不仅仅是因为价格的调整。

交通运输部将推进汽车绿色维修发展,建立用汽车检测与维护制度(I/M制度),强化汽车尾气排放维修治理。

这让很多人怀疑全新逍客是否还能保持其领导地位,又或者猜测东风日产会不会对逍客进行减配——在海外市场除了四驱车型外,逍客都已经换装了非独立后悬挂——来适应低价竞争。

逍客见证了中国SUV市场的兴起,也改变了国内SUV市场的格局,更拓展了中国SUV产品线的边界。

如果说,在过去十年时间里,第一代逍客帮助东风日产敲开了年轻消费者的大门,那么第二代逍客将凭借纯正欧式驾控,继续在合资SUV市场开疆拓土,把15万级SUV标杆推向新的高度。

交通运输部将推进汽车绿色维修发展,建立用汽车检测与维护制度(I/M制度),强化汽车尾气排放维修治理。

我们可以换一种说法,如果说2011年逍客改款是“意外”获得了年轻人的喜爱,那么2015年逍客换代则要把之前的“意外”坐实,成为东风日产深度展开品牌年轻化的手段。

逍客从2011年以后,销量表现一直非常强势,经历了三个年销量超过10万辆的完整年度,即便是到了换代之前的2014年其月销量也能在7000辆水平。此前,时颖投资20亿美元(已投入8亿美元)占SmartKing公司45%股份,原FF股东以FF公司作价入股占SmartKing33%股份,公司管理层占22%股份。

新车上市后的第二个月销量就回到了万辆水平,在2016年、2017年的月均销量也轻松越过万辆水平。这一产品定位让全新逍客成为划分“小型SUV产品”和“紧凑型SUV产品”的一道分界线,依旧是国内“入门紧凑型SUV”这个细分市场的代表。

如果我们要去定义过去十年中国汽车市场的变化,可能有许许多多的标签,然而最不能绕过的是一种类型的车型——SUV车型。

过去十年,逍客对于东风日产而言也是支柱车型,让这家原本位居末位的日系合资企业一跃发展成日系合资车企的领军者。

这种变化得益于中国SUV市场在过去十年的快速增长:2008年中国SUV产销量仅为44.8万辆,而到了2017年产销量已经达到了1025.27万辆,总量规模增长了23倍,复合增长率更达到了前所未有的36.8%。